Dok su testne kompozicije protekle noći jurile kroz srce Vojvodine, reflektori ove železničke revolucije snažno su obasjali i Bačku Topolu. Dugo viđena uglavnom kao usputna, prolazna stanica na pola puta između Novog Sada i Subotice, ova opština sada stoji na pragu svoje najveće istorijske prekretnice. Nova brza pruga za Bačku Topolu nije samo infrastruktura; ona je direktna karta za privredni, ekonomski i turistički preporod. Noćašnji uspešan test na 160 na sat potvrdio je da je bezbednosni i operativni sistem spreman. Za Bačku Topolu to znači samo jedno – vreme čekanja na sporednom koloseku je završeno. Od ovog oktobra, ova opština ubacuje u najveću brzinu i preuzima ulogu ključne kapije na severu zemlje.
„Vozovi su bez putnika satima saobraćali striktno prema planiranom dnevnom redu vožnje za periode najvećeg opterećenja. Test je u osnovi prošao glatko i uspešno, a simulacija punog kapaciteta izgledala je identično budućem realnom saobraćaju“, izjavio je ministar Vitezi na svom zvaničnom Fejsbuk nalogu.
Završno i najsveobuhvatnije testiranje brze pruge Beograd–Budimpešta uspešno je završeno tokom protekle noći pod maksimalnim opterećenjem. Simulirajući najgušći dnevni saobraćaj, testne kompozicije su bez greške proverile bezbednosne sisteme na brzini od 160 na sat, čime je i zvanično otpočelo odbrojavanje do oktobarskog otvaranja linije koja će trajno promeniti putovanje između Srbije i Mađarske.Noćni test pokazao je da nas od ove dugoočekivane realnosti deli još samo nekoliko nedelja, kada će putnici umesto truckanja i kašnjenja dobiti tri sata čiste, brze i bezbedne vožnje kroz srce Evrope.
Mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi izneo je detaljnu ocenu završenog noćnog testiranja.Ministar je na svom Fejsbuk nalogu potvrdio da je test u osnovi prošao glatko i uspešno. Istakao je da je simulacija punog opterećenja izgledala identično budućem saobraćaju, uz jedinu razliku što u vozovima još uvek nije bilo putnika. Posebno je pohvalio rad sistema za upravljanje, kontrolu i zaštitu vozova (ETCS nivo 2), koji omogućava i garantuje potpunu bezbednost čak i pri maksimalnoj brzini od 160 kilometara na čas. Ministar je zaključio da ova pruga, nakon mnogo godina rada, ogromnog utrošenog javnog novca i velikih kašnjenja, konačno mora da pruži ono za šta je projektovana – brzu, bezbednu i učestalu vezu između Budimpešte i Beograda.
„Rad sistema za informisanje putnika nije bio u potpunosti zadovoljavajući. Izvođač radova će morati u potpunosti da otkloni te sitne tehničke propuste pre zvaničnog otvaranja. Naš osnovni princip je da nema žurbe na uštrb sigurnosti – putnički saobraćaj će početi tek kada se nadležni organi van svake sumnje uvere da ništa ne ugrožava bezbednost ljudi“, jasan je bio Vitezi.
Iako su sitni propusti u informacionom sistemu opomenuli izvođače da posla još malo ima, uspešan noćni test od 160 na sat poslao je jasnu poruku: Evropa je konačno stigla na naše koloseke. Posle godina čekanja, kašnjenja i skepticizma, maštanja o brzim vozovima postaju naša svakodnevica. Već za nekoliko nedelja, kada se začuje prvi zvanični zvižduk putničkog voza, tri sata i pet minuta postaće novi standard po kojem mjerimo napredak. Najbolje od svega? Putovanje tek počinje.
